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        試駕一汽大眾寶來純電!大眾開始向電動化領域進軍!

        頭像
        編輯:啊倫
        2019-03-26 10:35:58  來源于:男人窩

          對于每位中國消費者而言,相信對寶來、高爾夫、朗逸這三款車型是再熟悉不過,自打進入中國市場以來,一直受到了許多消費者的喜愛。不過在新能源市場快速發展的今天,大眾汽車也開始向電動化領域進軍發力,并將寶來、高爾夫、朗逸車型的純電動版帶到了我們身邊。

        試駕大眾寶來純電

        試駕大眾寶來純電

          就在今年3月25號,一汽-大眾寶來·純電、一汽-大眾高爾夫·純電以及上汽大眾朗逸電動版于珠海正式亮相,在亮相發布會前,我們對三款車型進行了簡單試駕體驗,不過由于是場地封閉試駕體驗,我盡量把我在有限時間、項目內的體會和大家聊一聊,具體的試駕表現,試駕大眾寶來純電,還要看我們今后的試駕文章。

          內飾方面主要就是上述幾點變化,其它的方面基本都與燃油版相同了,不過功能按鍵的布局挺合理,使用起來挺順手,也不用擔心上手難的問題。

        試駕大眾寶來純電

        試駕大眾寶來純電

          動力方面,寶來·純電搭載了最大功率100kW(136Ps)最大扭矩290N·m的永磁同步電機,配備來自于寧德時代的電池組,其容量為37.2kWh,官方續航里程為270km。

          雖然是一臺純電車型,但寶來·純電在起步時的表現并沒很突兀,ECO模式下,試駕大眾寶來純電,加速踏板比較輕盈,但并不松散,隨著右腳的力度漸漸變重,車速也隨之升高,整個調校很細膩。

        試駕大眾寶來純電

        試駕大眾寶來純電

          最大扭矩290N·m的驅動電機,帶動這臺車并不費力氣,雖然我并沒對它進行實際的0-100km/h加速測試,不知道具體的加速成績,而且整個加速過程也稱不上暴躁,但深踩加速踏板,其加速度在體感上的表現不錯,試駕大眾寶來純電,整個加速過程中動力輸出足夠平順、直接,并且對電機噪聲的抑制水平也符合它應有的水準。

        試駕大眾寶來純電

        試駕大眾寶來純電

          轉向的力度不算沉,但也不必擔心它會很輕盈,有飄乎乎的感覺,并且轉向力度很均勻。試駕大眾寶來純電,懸架的調校還是偏向于家用,整體感覺偏軟,在快速過彎時車輛會有一定的側傾,但車身給人一種很緊湊的感覺,開起來并不松散。

          與眾多電動車一樣,寶來·純電同樣設置了能量回收功能,其能量回收共分為5級可調,試駕大眾寶來純電,由于時間原因,我只體驗了它的最強擋能量回收力度。當松開加速踏板后,車輛的拖拽感并不嚴重,雖然車輛會有一定的減速,但不會影響舒適性,這對于乘客來說是一個好消息。

        試駕大眾寶來純電

        試駕大眾寶來純電

          寶來,這款大眾老牌家用車自上市以來一直有著不錯的口碑,而寶來·純電在繼承了寶來優點的同時,試駕大眾寶來純電,在外觀設計上又進行了屬于自己的特征化點綴,并且在配置上的表現也并沒有縮水。對了,對于一款緊湊型轎車來講,這樣的電機參數也算的上不錯啦。

        標簽: 寶來純電大眾
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